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  (在岳麓区某工地，工作人员正将出场的车辆冲洗干净，确保不污染路面。均为陈飞摄)

  抬头能看见蓝天，每天能够呼吸新鲜的空气，喝上干净的水，这是每个市民所向往的。近年来，长沙大力实施“清霾、碧水、静音”三大行动，铁腕治理污染。治理的效果如何？日前，记者跟随市环境监察支队的执法人员，对机动车排气检测、油气回收治理、建筑施工工地扬尘治理、工业公司大气污染防治进行了一次跟踪采访，感受严格执法、多管齐下防治大气污染的全过程。

  机动车尾气毫无疑问是大气污染的“元凶”之一。长沙现在保有172.7万辆机动车，2015年即将突破200万辆。大气治理的第一步就放在了黄标车和老旧车的淘汰上。据悉，长沙今年要淘汰黄标车和老旧车46670辆，现在任务已完成一大半。

  5日上午9时，记者来到城西尾气监测站。只见监测站工作人员驾驶一辆车龄为3年的小车来到检测线。检测时，工作人员都要验证登记车辆的类型、车牌号等各种数据。很快，这辆车在25公里时速下运转将近一分钟后，系统显示屏立即显示出数据，检测报告也显示为合格。车检只需大约3分钟。

  市机动车排气污染监控中心主任刘劲和记者说，原来的标准是遇到检测不达标的车辆，就要求车主维修治理，直至合格为止。但现在经过环保部门复检三次不合格的，就将进行淘汰。另外，以前检测车辆，车主可以当场在显示屏上看见车辆“合格”或“不合格”，而现在检测结果会直接输入电脑，车主必须到检测站大厅窗口才能看到，杜绝了任何人工操作的可能性。

  2013年1月1日至2014年11月底，长沙累计对102万辆机动车进行了排气检测。初检合格率为87%，发放环保检验合格标志65.58万套，其中绿标63.71万套、黄标1.87万套。2014年1月1日至11月底共淘汰黄标车和老旧车28240辆。2014年12月底将发布黄标车限行通告，2015年初将实施黄标车限行措施。

  大气治理，除了“淘汰”这样的硬手段，也不乏一些“回收利用”的创新点。以前，因为气味难闻，有司机加油时连车窗都不愿意打开。而在中石化金星加油站，现在却几乎闻不到气味。

  中石化湖南石油高速分公司副经理杨庸生和记者说，加油机都安装了真空泵等装置，通过吸收、吸附或冷凝等工艺，将损耗挥发的汽油油气收集起来,使油气从气态转变为液态,达到回收利用和环保的目的。“也就是在加油枪上装上了一个‘吸气孔’。”杨庸生说。

  目前，长沙城区已完成109座加油站、1座油库和169台油罐车的油气回收改造，其余加油站也在改造中。

  大气污染，除了机动车这个“元凶”外，建筑扬尘和工业废气也是必须下大力气整治的。据不完全统计，长沙现在有3000多个建筑施工工地在同时开工，如果这些工地的扬尘处理不达标，有很大的可能性造成雾霾的出现。

  在保利西海岸建筑工地，40多层高的楼房外，牢牢实实地围上了安全网，扬尘是想跑也跑不出来。而且每一台施工运输车出去之前，必须先“洗个澡”，并有专人看守。

  中建五局保利西海岸项目部有关负责人张大力说，工地上的各类运输车必须检查冲洗干净，合格之后才能放行，并且由相应的值班人做好责任登记。假如慢慢的出现问题，就会追究责任到人。

  在中联重科的喷漆厂房，同样是全封闭状态，污染气体要排出去，必须“净化”一番。据了解，厂房里正常生产的状态，每天会用300公斤的油漆，而其中30%的油漆都会挥发，这套废气净化装置就是专门“对付”这些油漆味的。油漆味通过风压，吸到水里面，油漆渣就会漂浮在水面，而剩下的废气再通过燃烧，变成水蒸气向高空排放。

  中联重科设备动力技改办负责人邓继林告诉记者，如果某一个环节有一个设备出现一些明显的异常问题，整条线都要停下来进行检修。达到正常效果以后，才会重新开启整条生产线。

  “同时，环保部门还会不定期现场执法，实时采集数据，记录在案，确保废水废气的排放真正达标。对于违规排放的企业将顶格处罚。”市环保局副局长邓民生表示。

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